Горячая линия (будни): c 9:00 до 18:00

(3952) 724-600

+7-908-777-26-00

Приемная: office@krais-neft.ru

(3952) 288-852

Евгений Романов

начальник отдела продаж

Опыт вождения: 6 лет 8 мес.

О себе: 25 лет. Коммуникабельный, веселый, целеустремленный. Люблю лето, футбол, общительных доброжелательных людей

Toyota Mark II 1989 г.

Пробег: до – 259 175 км, после – 262 451 км

Двигатель: 2GS (двигатель контрактный)

Вид топлива: бензин

Марк-2 во владении уже 4 год, менял много разных расходных материалов, накатал немало километров, ездил на нем на дальние расстояния.

Итоги тест-драйва: мнение участника

Конечный техосмотр: мнение диагноста

Проверка основных параметров двигателя

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Коды самодиагностики в памяти ЭБУ Ошибок нет Ошибок нет
Обороты холостого хода, об/мин 650 650 650
Производительность форсунок (инжекторов) 2,3 2,3 2,3
Показатели датчика кислорода 0,1 – 0,8
0,1 – 0,8
0,1 – 0,8
Показатели MAP/MAF сенсора 31
30
31

Проверка токсичности и дымности отработавших газов

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Содержание CO, % 0,00
0,00
0,00
Дымность - - -

Проверка механической части двигателя

Изменение давления конца такта сжатия (компрессии)

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Показатели компрессора, кгс/см (I Цилиндр) 12
- 12
Показатели компрессора, кгс/см (II Цилиндр) 13
- 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (III Цилиндр) 13
- 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (IV Цилиндр) 13
- 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (V Цилиндр) 13
- 12,5
Показатели компреcсора, кгс/см (VI Цилиндр) 13
- 12,5

Результаты визуального осмотра свечей зажигания

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Состояние Электродов и изолятора (I Цилиндр) свечи новые иридиевые. нагара нет
нагара нет. изоляторы чистые
Состояние Электродов и изолятора (II Цилиндр) свечи новые иридиевые. нагара нет
нагара нет. изоляторы чистые
Состояние Электродов и изолятора (III Цилиндр) свечи новые иридиевые. нагара нет
нагара нет. изоляторы чистые
Состояние Электродов и изолятора (IV Цилиндр) свечи новые иридиевые. нагара нет
нагара нет. изоляторы чистые
Состояние Электродов и изолятора (V Цилиндр) свечи новые иридиевые. нагара нет нагара нет. изоляторы чистые
Состояние Электродов и изолятора (VI Цилиндр) свечи новые иридиевые. нагара нет
нагара нет. изоляторы чистые

Результаты осмотра камеры сгорания эндовидеоскопом

Видео 1, Видео 2, Видео 3, Видео 4, Видео 5, Видео 6 Видео 1, Видео 2, 3, 4, 5, 6,
Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Показатели компрессора, кгс/см (I Цилиндр) нагар отсутствует
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (II Цилиндр) нагар отсутствует
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (III Цилиндр) нагар отсутствует
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (IV Цилиндр) нагар отсутствует
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (V Цилиндр) нагар отсутствует
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (VI Цилиндр) нагар отсутствует
нагар отсутствует

Комментарии участника

08 июля 2014

2 бака позади.
Ну вот и закончился 2 бак… Впечатления, честно говоря, разные: в первые 2 недели было ощущение адаптирования мотора под «озон», а именно странное реагирование на педаль акселератора (давишь на педаль — не отзывается, но до определенного момента). «Играли» обороты от 100–200. На данный момент разницу в мощности «до» и «после» использования «озона» не заметил, за 1089 км расход составил 11.4л/100(заканчивается 3 бак, еще не пересчитывал) при разном стиле езды(«до» был 12 с чем-то). По трассе Иркутск-Листвянка также ощущений более мощного мотора не оказалось. Заключение на данный момент: 1) Расход, хоть и не значительно, но снизился. 2) Работа двигателя выровнялась после адаптирования, педаль снова стала отзывчивой, но ощутимой мощности не прибавилось.