Горячая линия (будни): c 9:00 до 18:00

(3952) 724-600

+7-908-777-26-00

Приемная: office@krais-neft.ru

(3952) 288-852

Александр Юргин

охранник, продавец-консультант

Опыт вождения: 3 года

О себе: 43 года, 3 детей

Toyota Corolla 2000 г.

Пробег: до – 208 810 км, после – 212 867 км

Двигатель: 5A-FE

Вид топлива: бензин

Работаю продавцом-консультантом, охранником магазин «Золотая нерпа» (продажа ювелирных изделий), водитель-курьер магазин «Белая нерпа» (продажа белых, блуз и рубашек).

Автомобиль эксплуатируется по доверенности, (записан на супругу) в основном в личных целях, иногда по работе, на данном автомобиле совершались дальние поездки с семьей свыше 800 км, без каких-либо больших неполадок.

Итоги тест-драйва: мнение участника

Конечный техосмотр: мнение диагноста

Проверка основных параметров двигателя

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Коды самодиагностики в памяти ЭБУ Ошибок нет 12
Обороты холостого хода, об/мин 650 650 650
Производительность форсунок (инжекторов) 2,0 2,0 2,0
Показатели датчика кислорода v v v
Показатели MAP/MAF сенсора 20 20 20

Проверка токсичности и дымности отработавших газов

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Содержание CO, % 0.58 0,11 0,00
Дымность - - -

Проверка механической части двигателя

Изменение давления конца такта сжатия (компрессии)

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Показатели компрессора, кгс/см (I Цилиндр) 13.0
- 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (II Цилиндр) 12,5 - 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (III Цилиндр) 13.0
- 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (IV Цилиндр) 13.0
- 12,5
Показатели компрессора, кгс/см (V Цилиндр) - - -
Показатели компреcсора, кгс/см (VI Цилиндр) - - -

Результаты визуального осмотра свечей зажигания

Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Состояние Электродов и изолятора (I Цилиндр) свечи установлены новые
нагар отсутствует
Состояние Электродов и изолятора (II Цилиндр) свечи установлены новые
нагар отсутствует
Состояние Электродов и изолятора (III Цилиндр) свечи установлены новые
нагар отсутствует
Состояние Электродов и изолятора (IV Цилиндр) свечи установлены новые
нагар отсутствует
Состояние Электродов и изолятора (V Цилиндр) - -
Состояние Электродов и изолятора (VI Цилиндр) - -

Результаты осмотра камеры сгорания эндовидеоскопом

Видео 1, Видео 2, Видео 3, Видео 4 Видео 1, Видео 2, Видео 3, Видео 4
Техосмотр 1 Техосмотр 2 Техосмотр 3
Показатели компрессора, кгс/см (I Цилиндр) незначительное количество нагара в цилиндрах
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (II Цилиндр) незначительное количество нагара в цилиндрах
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (III Цилиндр) незначительное количество нагара в цилиндрах
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (IV Цилиндр) незначительное количество нагара в цилиндрах
нагар отсутствует
Показатели компрессора, кгс/см (V Цилиндр) - -
Показатели компрессора, кгс/см (VI Цилиндр) -

Комментарии участника

04 июля 2014

1 этап
Поделюсь первыми впечатлениями! Ну во первых, хочется поблагодарить организаторов данной программы за постоянную поддержку и, в частности сотрудников GoodGarage, за качественный подход к осмотру и обслуживанию автомобиля. К данному времени после старта тест-драйва автомобиль прошел 1168 километров, в основном по дорогам нашего города, где самой частой «достопримечательностью» на вечно ремонтируемых дорогах стали пробки. Конечно, в таких условиях трудно рассчитать правильный расход топлива, однако меня очень порадовало, что расход на начальном этапе снизился, но после прохождения 300 км. почему-то вновь вернулся в старые рамки! За пределами города машина идет легко, без напряга и перебоев. Также хочется отметить, что раньше, стоя на светофоре, в машине чувствовалась временами некоторая вибрация двигателя, сейчас за время тест-драйва такой проблемы не наблюдается! Других видимых изменений пока больше не заметил. Кроме этого, недавно к заправке автомобиля бензином OZON, привлек и своего сына, имеющего автомобиль Тойота Камри 1991 г.в., но не участвующего в тест-драйве, так что результат будем наблюдать вместе…

19 июля 2014

Этап 2
ТО пройдено, как и у других заметно снизилось СО, прочих особых изменений пока не наблюдается, но даже снижение уровня СО радует: сохраняем природу, боремся за экологию angel!!! По крайней мере у меня нареканий на данный бензин нет, я привыкаю заправляться только ОЗОНом, авто его потреблять!!! smiley Снижение расхода топлива радует! Впереди дальние загородные поездки, посмотрим динамику там! :)

04 августа 2014

Продолжаем-наблюдаем!
Август! А об отпуске пока только мечты — возникли рабочие обстоятельства отсрочки отпуска, успеть бы застать еще лето! sad Поэтому основные поездки пока остаются в черте города: особых изменений параметров теста не выявлено, автомобиль идет хорошо, бодренько, расход в пределах нормы. Вечерами провожу вылазки на природу, успеваю собрать дары леса — ягоду, грибочки! По трассе автомобиль бежит резво, скорость развивает хорошо, преодолевает лесные дороги как «вездеход», хотя данный автомобиль и по нашим-то городским дорогам с ямами, должен пробираться аккуратно. И не смотря на это, надеюсь основной тест-драйв пройдет тогда, когда все же вырвусь в отпуск, дней через 10,и загрузив авто по полной рванем на Байкал!

06 августа 2014

Подсчеты.
Произвел подсчеты и… чрезвычайно рад! На данный момент пройдено 2800 км, израсходовано топлива 255 литров и, вот наконец-то, обещанные итоги экономии осуществились: в среднем расход стал 8,2 на сотню при том, что повторяюсь, езда по городу, часто в пробках. Ранее расход был почти в пределах 10л/100 км в тех же условиях.

20 августа 2014

Тест вне города.
Август. Долгожданный отпуск. Всей семьей поехали отдохнуть на 4 дня на МРС. Так как дорога дальняя, а ОЗОН к сожалению не везде, предварительно пришлось прикупить канистру и заполнив ее, а также до полного бак, двинулись в путь. Прокатились на Ольхон, до Хужира, попутно заехали в пару заливов, отдохнули чудно, солнце порадовало своим теплом, вода на удивление теплая. На МРС также особо не раскатывали только по ближайшим заливам. Отдохнули, позагорали, искупались.))) В итоге на всю поездку хватило ровно бака, канистрой воспользовался уже в Иркутске, экономичность безумно порадовала, по трассе машина бежит легко, езда проходила в основном в пределах 100–130 км/ч, единственное на подъемах без предварительного разгона мощность слабовата, но здесь уж на ОЗОН пенять не приходится, заложенные характеристики самого авто он не исправит.))) В целом топливом я доволен, огорчает лишь отсутствие его на многих заправках, собираюсь скататься в Братск, в данном случае без дополнительного запаса явно не обойтись…